全球替代燃料新船訂單熱度有所回落，但綠色轉(zhuǎn)型大勢未改。憑借在主流船型市場的綜合競爭優(yōu)勢，中國船企持續(xù)領(lǐng)跑綠色船舶訂單爭奪戰(zhàn)，進一步擴大市場領(lǐng)先優(yōu)勢。
根據(jù)克拉克森的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1-4月全球總計839艘5420萬總噸的新船訂單中，多達181艘1520萬總噸為替代燃料船舶，占比達28%，低于去年全年的36%。以訂單價值來計算，今年1-4月全球新造船投資總計779億美元，替代燃料船舶訂單價值302億美元（約合人民幣2052.03億元），同比上升1%，所占比例達到了38.8%。
今年的替代燃料船舶訂單包括LNG動力船116艘1290萬總噸，甲醇動力船4艘20萬總噸，LPG動力船24艘120萬總噸，乙烷動力船5艘20萬總噸，以及電池/混合動力推進船舶32艘70萬總噸。
近年來，替代燃料船舶在新船訂單中所占比例一路攀升，從2016年僅8.2%上漲到2021年的32.2%，2022年更達到史上最高的55%，在2023年一度滑落至41.2%之后，2024年重新回到43.6%，2025年則下滑至36%。
以船廠國而言，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，2026年4月的替代燃料新船訂單絕大多數(shù)由中國船廠承接，總計29艘122.7萬CGT，按CGT計算占2026年4月替代燃料新船訂單的42.35%，接單量排名全球第一，其中LNG雙燃料船19艘94.9萬CGT、LPG動力船4艘12.0萬CGT、電池/混合動力船6艘15.9萬CGT。
與此同時，韓國船廠4月份承接了總計20艘68.4萬CGT替代燃料訂單，市占率23.62%，其中LNG雙燃料船4艘23.2萬CGT、LPG動力船16艘45.3萬CGT。
根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，整體而言按噸位計算，截至目前在運營船隊中能夠使用替代燃料或推進裝置船舶的比例已經(jīng)提高到了9.9%，高于2018年初的2.9%和2025年年初的7.7%。在現(xiàn)有總計2945艘替代燃料船舶中，包括1629艘LNG動力船、139艘甲醇動力船、167艘LPG動力船、872艘電池/混合動力推進船，此外還有314艘采用其他燃料。